Samsun’da Motosiklet Kazaları Rekor Kırdı: Ölümlü ve Yaralanmalı Olayların Yarısı Tek Başına Motosikletlerden

Samsun’da 2025 yılında motosiklet kazaları %51 oranla ölümlü ya da yaralanmalı oldu; motosiklet sayısı %134 artış gösterdi.

Kazaların Genel Durumu

Samsun Emniyet Müdürlüğü Trafik Şube Müdürlüğü’nden alınan resmi verilere göre, 2025 yılında şehir içinde 2.798 motosiklet kazası kaydedildi. Bu kazaların 5’i ölümle, 2.360’ı yaralanma ve 433’ü maddi hasar olarak sınıflandırıldı. Trafikteki araçların yalnızca %17,7’sini motosikletler oluşturmasına rağmen, toplam kazaların yarısından fazlası motosiklet kaynaklı gerçekleşti.

Nedenler ve Etkenler

Komiser İdris Tonoğlu’nun açıklamalarına göre, motosiklet kazalarının %39’u hız nedeniyle, %31’i şerit izleme‑değiştirme ve %26’sı kavşak önceliğine uymamaktan kaynaklanıyor. Uzmanlar, motosiklet sürücülerinin ve yolcularının kırılgan yol kullanıcıları olduğunu, bu yüzden çarpma anında yaralanma ya da ölüm riskinin otomobil sürücülerine göre çok daha yüksek olduğunu vurguluyor.

İstatistiklerin Detayları

Son beş yılda Samsun’da motosiklet sayısı 93.524e ulaşarak %134 artış gösterdi. Toplam araç sayısı 529.546 iken, motosikletlerin araç içindeki oranı %17,7. Bu oran, kazaların %51’ine karışmasıyla çelişerek, motosikletlerin kazalarda orantısız bir şekilde yüksek risk taşıdığını ortaya koyuyor. Ayrıca, 2024‑2025 yılları arasında kask cezası sayısı %5 azalarak 17.308’den 16.497’ye düştü; bu durum, koruyucu ekipman kullanımının artmasına işaret ediyor.

En Riskli Bölgeler

Komiser Tonoğlu, kazaların büyük kısmının il merkezi ve ardından Bafra, Çarşamba, Vezirköprü ilçelerinde yoğunlaştığını belirtti. Özellikle ana arterler ve yüksek trafik yoğunluğuna sahip güzergahlar, motosiklet kazalarının sık yaşandığı noktalar olarak öne çıkıyor. Bölgesel dağılım incelendiğinde, kazaların şehir içinde homojen bir şekilde dağılması, altyapı ve yol tasarımının da risk faktörleri arasında yer aldığını gösteriyor.

Uzmanların Tavsiyeleri ve Yeni Yönetmelik

Yeni yönetmelik, motosiklet kullanıcıları için kask, gözlük ve eldiven takma zorunluluğu getiriyor; aynı zamanda yolculara da kask ve eldiven takma yükümlülüğü getiriliyor. Komiser Tonoğlu, sürücüleri “hızlarını azaltmaya, şerit izleme kurallarına uymaya ve kavşak önceliklerine dikkat etmeye” davet ediyor. Koruyucu ekipman kullanımının artması, kazaların ölümle sonuçlanma oranını düşürme potansiyeline sahip.

Kask Cezalarındaki Değişim ve Kazaların Şekli

Kazaların %41’i çarpma, %29’u devrilme‑savrulma, %11’i arkadan çarpma ve %7’si yayaya çarpma şeklinde gerçekleşti. Bu dağılım, özellikle yüksek hız ve koruyucu ekipman eksikliğinin ölümcül sonuçlar doğurduğunu ortaya koyuyor. 2025 yılında kask cezası sayısındaki hafif azalma, sürücülerin kask takma alışkanlıklarını geliştirdiğini gösterse de, hâlâ %5’lik bir azalma oranı, tam uyum sağlanmadığını işaret ediyor.

Gelecek İçin Öneriler

Yerel yönetimlerin ve trafik polisinin, motosiklet güvenliği eğitim kampanyaları düzenlemesi, hız kontrol noktaları artırması ve koruyucu ekipman denetimlerini sıklaştırması öneriliyor. Uzmanlar, özellikle genç sürücüler arasında farkındalık artırıcı programların, kazaların önlenmesinde kritik rol oynayacağını vurguluyor.