Ankara’da Düşen Uçağın Pilotunun Son Cümlesi: “Arıza Çok Büyük”

Ankara’da Libya askeri heyetini taşıyan Falcon‑50 tipi özel jet, pilotun PAN‑PAN uyarısı ve 7700 acil durum kodu ile beraber “Arıza çok büyük” sözleriyle havada kayboldu.

Türkiye’nin başkenti Ankara’da, Malta Sivil Havacılığı’na kayıtlı 9H‑DFS kuyruğuna sahip Falcon‑50 tipi özel jetin düşmesi, ülke içi ve uluslararası medyada geniş yankı buldu. Uçak, 20.17’de Esenboğa Havalimanı’ndan Trablus’a doğru kalktı ancak sadece on dört dakika sonra pilot ile yer kontrol kulesi arasında acil durum iletişimi gerçekleşti.

PAN‑PAN ve 7700 Kodunun Aktif Edilmesi

İlk kritik temas, 20.31’de gerçekleşti. Pilot, “Emergency Landing” alarmını vererek PAN‑PAN, PAN‑PAN anonsunu yaptı ve iki dakika sonra en yüksek riskli acil durum kodu 7700’yi aktif etti. 20.35’te aynı anons tekrar edildi ve kule ile iletişim toplam 7 dakika sürdü.

Pilotun Son Sözü ve İrtibatın Kesilmesi

Saat 20.36’da pilotun sesi zor duyulabilir hale geldi, radar ekranında ise uçuş verileri kısmen kayboldu. 20.38’de ise tüm iletişim tamamen koptu ve kayıtlar, pilotun “Arıza çok büyük” sözlerini söylediğini gösterdi. Bu sözler, uçağın son anlarındaki panik ve teknik sıkıntıyı açıkça ortaya koydu.

Uçağın Düşüş Noktası ve İlk İncelemeler

Uçak, Ankara’nın Haymana bölgesine düşerek büyük bir çukur oluşturdu. İlk incelemeler, pilotun acil bir iniş izni alıp uçağı boş bir alana indirmeye çalıştığını, fakat arızanın kontrol dışı bir şekilde ilerlediğini ortaya koydu. Olay yerinde yapılan ilk gözlemler, jiroskop sistemi ve elektrik arızasının olası nedenler arasında olduğunu işaret etti.

Teknik ve Operasyonel Değerlendirme

Uzmanlar, jiroskop arızalarının yatay‑dikey duruş, yön ve dönüş göstergelerinde hatalı değerler üretmesinin, özellikle gece ve bulutlu hava koşullarında pilotun kontrolünü zorlaştırdığını vurguluyor. Ayrıca, uçuş sırasında otomatik pilotun devre dışı kalması, pilotun manuel kontrol altında daha fazla stres yaşamasına yol açmış olabilir.

Soruşturma, uçağın kiralandığı ülke, kullanım süresi, bakım kayıtları ve pilotların deneyim düzeyi gibi faktörleri de kapsayacak şekilde genişletildi. Elektrik sistemi ve jiroskop arızalarının yanı sıra, uçağın konya’nın Kulu ilçesi üzerinde de bir arıza yaşadığı, ancak daha yakın ve hava koşulları elverişli olan Konya’ya iniş yerine Ankara’ya dönmeyi tercih ettiği de inceleniyor.

Güvenlik ve Havacılık Politikaları Üzerine Etkileri

Bu trajik olay, Türkiye’deki hava sahasının acil durum prosedürlerinin gözden geçirilmesi ve teknik destek altyapısının güçlendirilmesi gerektiğini bir kez daha hatırlattı. Yetkililer, benzer bir durumun tekrarlanmaması için kalkış havalimanına dönme politikası ve acil durum iletişim protokolleri üzerine yeni düzenlemeler getirmeyi planlıyor.