Kop Tüneli’nde Tamamlanamayan Proje Tepkilere Neden Oluyor

Kop Tüneli’nin uzun süredir devam eden gecikmesi, Bayburt‑Erzurum sınırındaki ulaşımı zorlaştırıyor ve bölge halkı ile sürücülerin tepkisine yol açıyor.

Projenin Başlangıcı ve Gecikmenin Kökleri

2012 yılında Bayburt‑Erzurum sınırında inşa edilmesi kararlaştırılan Kop Tüneli, Bayburt Group İnşaat tarafından üstlenildi. Başlangıçta 4 yılda tamamlanması hedeflenirken, finansman eksikliği, teknik zorluklar ve idari gecikmeler nedeniyle süre uzadı.

Yıllar içinde yapılan her yeni fizibilite çalışması, tünelin jeolojik yapısının karmaşıklığını ortaya koydu; özellikle Kop Dağı’nın kayalık ve kırılgan tabakaları, inşaatın ilerlemesini sürekli engelledi.

Sürücülerin Yaşadığı Zorluklar

Kop Dağı Geçidi, kış aylarında yoğun kar ve buz birikimiyle “kabus güzergah” hâline geliyor. Ağır vasıta ve yolcu taşıyan sürücüler, dar ve virajlı yolu yıllardır tehlikeli bir yolculuk olarak tanımlıyor. Bu durum, özellikle tarım ürünlerini taşıyan kamyoncular için zaman kaybına ve ekonomik zarara yol açıyor.

“Her kış bir ölümcül sınav gibi, tünel olmadan bu yol bizi yıpratıyor,” diye bir kamyon şoförü bölge pazarında konuştu. Bu şikayetler, yerel ticaret odalarının da gündemine girerek, bölgenin ekonomik canlılığını tehdit ettiğini vurguluyor.

TBMM’de Konuşulanlar

Gecikmenin ulusal boyuta taşınması, Milletvekili Sadullah Kısacık’ın Plan ve Bütçe Komisyonu toplantısında Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’na doğrudan sorular yöneltmesiyle gerçekleşti. Kısacık, “Bir sahipsiz ilimiz daha var: Bayburt” diyerek, Bayburt‑Gümüşhane Havalimanı’nın inşaatının durma noktasına gelmesini de örnek gösterdi. Ayrıca, Artvin‑Rize Havalimanı ile kıyaslamalar yaparak, bölgedeki altyapı yatırımlarının dengesiz dağıtımını eleştirdi.

Meclis oturumunda sunulan fotoğraf ve haritalar, tünelin hâlâ bir inşaat sahası olduğunu ve yol koşullarının ne kadar kötüleştiğini gözler önüne serdi.

Gelecek ve Beklentiler

Yerel yönetimler, projenin tamamlanması için acil bir “hızlandırma paketi” talep ediyor. Uzmanlar, tünelin maliyetinin yeniden değerlendirilerek, kamu‑özel sektör ortaklığı (PPP) modelinin devreye alınmasının süreci kısaltabileceğini belirtiyor. “Eğer bütçe sorunu çözülürse, teknik zorluklar da aşılabilir,” diyor bir jeoloji mühendisi.

Bayburtlu vatandaşlar ve sürücüler, önümüzdeki dönemde yapılacak yeni bir denetim komitesinin kurulmasını ve projenin kesin bir takvimle tamamlanmasını talep ediyor. Gecikmenin uzun vadeli ekonomik etkileri göz önüne alındığında, Kop Tüneli’nin tamamlanması sadece bir ulaşım sorunu değil, bölgesel kalkınmanın anahtarı olarak görülüyor.