Otomotiv devi Volkswagen, salı gününden itibaren Almanya’nın Dresden kentindeki üretim tesisinde araç üretimini durduracağını açıkladı. Karar, şirketin 88 yıllık geçmişinde Almanya’da ilk üretim kapanışı olması nedeniyle büyük yankı uyandırdı.

Bu kapanışın arkasındaki temel faktörler arasında küresel talep daralması, yüksek enerji maliyetleri ve artan gümrük vergileri yer alıyor. Şirket, Avrupa ve Çin pazarlarındaki satışların beklentilerin altında kalmasıyla birlikte nakit akışında ciddi bir gerileme yaşadı.
Volkswagen’in bu kararı, şirketin zorlu bir finansal süreçten geçtiği bir döneme denk geliyor. Çin pazarındaki satışların düşüşü, Avrupa’da talebin yavaşlaması ve ABD’nin uyguladığı gümrük vergilerinin etkisi, şirketin nakit akışını olumsuz etkiledi. Bu durum, maliyetleri azaltmaya yönelik önlemlerin hızlanmasına yol açtı.
Şirketin finans direktörü Arno Antlitz, 2025 yılı için “net nakit akışı sıfıra yakın, ancak sınırlı da olsa pozitif” olabileceğini belirtmişti. Ancak piyasa analistleri, bu olumlu sinyalin 2026 yılında da devam eden mali baskılar nedeniyle sürdürülebilir olmayabileceği konusunda hemfikir.
Volkswagen’in önümüzdeki beş yılı kapsayan yaklaşık 160 milyar euroluk yatırım planı da tartışma konusu olmaya devam ediyor. Benzinli motorlu araçların piyasada beklenenden daha uzun süre varlığını sürdürmesi, ek yatırım ihtiyacını gündeme getirirken, bütçenin nasıl dağıtılacağı konusunda belirsizlikler sürüyor. 2023–2027 dönemi için daha önce 180 milyar euro olarak açıklanan tutarın, yeni ekonomik koşullar ışığında aşağı yönlü revize edildiği görülüyor.
Şirket, elektrikli araç (EV) altyapısına ve dijital dönüşüm projelerine daha fazla kaynak ayırma kararı aldı. Ancak bu stratejik kaydırmanın, kısa vadeli kâr marjlarını ne ölçüde etkileyeceği henüz netleşmedi.
Dresden tesisinde yaklaşık 4.000 çalışanının işini kaybetmesi bekleniyor. Sendikalar, işten çıkarmaların kademeli ve sosyal haklar çerçevesinde yürütülmesini talep ediyor. Ayrıca, Avrupa otomotiv sektörü içinde benzer kapanışların olası etkileri tartışılıyor; bazı uzmanlar, bu adımın diğer üreticileri de benzer maliyet kırpmaya itebileceğini öne sürüyor.
Öte yandan, bölge ekonomisi de bu kapanıştan olumsuz etkilenebilir. Dresden’in otomotiv yan sanayi firmaları, tedarik zinciri kesintileri ve azalan harcamalar nedeniyle zor bir döneme girebilir.
Analistler, Volkswagen’in kısa vadeli kriz yönetimi ile uzun vadeli dönüşüm stratejilerini dengeleyip dengeleyemeyeceğini yakından izliyor. Şirketin, yatırım planını yeniden şekillendirerek elektrikli araç üretimine odaklanması, uzun vadede rekabet avantajı sağlayabilir. Ancak bu geçişin finansal yükümlülüklerini nasıl yöneteceği, yatırımcıların ve hissedarların kararını belirleyecek ana faktör olarak öne çıkıyor.