Kırık Tüneliyle Erzurum‑Rize Yolu 52 km Kısalıyor: Dağların Kalbine Mühendislik Harikası

Kırık Tüneli projesi, Erzurum‑Rize arasındaki yolu 52 km kısaltarak bölgenin ulaşım ağını dönüştürmeye hazırlanıyor.

Projenin Kapsamı ve Teknik Özellikleri

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Erzurum Valisi Mustafa Çiftçi, milletvekilleri Selami Altınok ve Mehmet Emin Öz ve Büyükşehir Belediye Başkanı Mehmet Sekmen ile birlikte İspir ilçesindeki şantiyeyi ziyaret etti. Bakan, projenin 7.100 metre uzunluğunda çift tüp tünel, 8,7 km bağlantı yolu, iki adet 88 m uzunluğunda çift köprü, bir adet 19 m uzunluğunda tek köprü ve 390 m uzunluğunda acil kaçış rampasından oluştuğunu belirtti.

Yol Kısaltma ve Zaman Kazancı

Mevcut Erzurum‑Rize yolu 49 km’den 15,8 km’ye düşecek. Bu da toplam 33,2 km kısalma anlamına geliyor. Gölyurt Dağı geçişi de 2 380 m’den 2 034 m’ye indirilecek. Bakan Uraloğlu, “Güzergahı 40‑60 dakika arasında kısaltacağız; kışın yaşanan buz ve çamur problemleri tamamen ortadan kalkacak” dedi. Şu ana kadar tünelin kazı‑destekleme çalışmasının %90’ı (yaklaşık 13 km) ve beton kaplamasının %78’i (yaklaşık 11 km) tamamlandı.

Mühendislikte Karşılaşılan Zorluklar

Dağın içinde yoğun yer altı suyu baskısı en büyük engel olarak öne çıkıyor. Projede açılan kuyular sayesinde saniyede 206 litre su tahliyesi yapılabiliyor; bu, 15 m × 6 m × 2 m ölçülerindeki bir yüzme havuzunu 15 dakikada doldurabilecek kadar su akışı demek. Bakan, “Bu zorlu zeminde çalışmak, bir tarihi eseri restore eder gibi özen gerektiriyor” diyerek mühendislik titizliğine vurgu yaptı.

Ekonomik ve Stratejik Önemi

Erzurum‑İspir‑Rize Devlet Yolu, Doğu Karadeniz’i Doğu Anadolu ve Güneydoğu Anadolu bölgelerine bağlayan Kuzey‑Güney koridorunun kritik bir aksı. Proje, Kafkasya Koridoru üzerindeki konumu sayesinde bölgeyi Avrupa, Orta Asya ve Orta Doğu pazarlarıyla daha doğrudan birleştirecek. Bakan, “Bu hat, sadece iki şehri değil, bütün ülkeyi ekonomik açıdan birbirine bağlayan bir yaşam damarına dönüşecek” şeklinde konuştu.

Ulaştırma Politikası ve Gelecek Planları

Uraloğlu, son 23 yılda Erzurum’da altyapıya yaklaşık 126 milyar TL yatırım yapıldığını, 2002‑2005 yılları arasında yol uzunluğunun 49 km’den 624 km’ye, BSK kaplamalı yolun 40 km’den 629 km’ye çıktığını vurguladı. Ayrıca Erzurum‑Palandöken Lojistik Merkezi, hızlı tren projesi ve modern havalimanı yatırımlarıyla bölgenin ulaşım ağının bütüncül bir dönüşüm içinde olduğunu hatırlattı.

Gelecekteki Beklentiler

Projenin tamamlanmasıyla birlikte trafik güvenliği, yol geometrik standartları ve kış koşullarında yol erişilebilirliği büyük ölçüde iyileşecek. Bakan, “Bu devasa mühendislik eseri, gelecek nesillere güvenli, dayanıklı ve hızlı bir ulaşım altyapısı bırakacak” diyerek sözlerini sonlandırdı.