Eskişehir’de Motosiklet Kazaları Şaşırtıcı Bir Artış Gösteriyor

Eskişehir’de motosiklet kazaları 2023’te %17,98 artarak 1.594’e yükseldi; 2025’te ise hiçbir ölüm kaydı bulunmadı.

2025 Yılında Kazalar Nasıl Bir Resim Çiziyor?

Eskişehir İl Emniyet Müdürlüğü Trafik Şube Müdürlüğü’nün 1 Ocak‑29 Aralık 2025 tarihleri arasındaki raporuna göre, sadece motosikletlerin karıştığı 1.594 yaralanmalı kaza gerçekleşti. Bu kazalarda 1.847 kişi yaralandı ancak can kaybı yaşanmadı. Bir önceki yıl, 2024, aynı dönemde 1.351 motosiklet kazası ve 1.588 yaralı kaydedilmişti. 2024 yılında ise dört kişi hayatını kaybetmişti. 2025’teki %17,98’lik kaza artışı ve %16,31’lik yaralı artışı, şehir içi trafiğin yoğunlaşması ve motosiklet sayısındaki hızlı artışın bir sonucu olarak yorumlanıyor.

Uzman Görüşleri: Eğitim Eksikliği ve Sürücü Kursları

Gürkan Güler, motorlu taşıtlar usta öğreticisi ve ileri sürüş teknikleri eğitmeni, durumu şöyle özetliyor: “Motosiklet sayısının artışıyla birlikte, temelden yetersiz bir sürücü eğitimi kazaların aniden yükselmesine yol açtı. A1, A2 ve A sınıfları yeterli değil; sürücü kurslarımızda daha kapsamlı bir müfredat şart.” Güler, ayrıca şehir içi ve şehir dışı kazaların farklı dinamikler taşıdığını, özellikle genç sürücülerin “ofansif sürüş” davranışları sergilediğini belirtiyor. “Motosikletçiler genellikle görünürlük sorunlarıyla karşılaşıyor; diğer araç sürücüleri onları göremiyor. Bu durum, kazaların maddi hasarlı ama ölüm oranı düşük olmasına neden oluyor.”

Diğer Taşıtlarla Etkileşim ve Güvenlik Önlemleri

Güler, “Motosiklet sürücülerinin de SRC ve psikoteknik belgesi gibi ek kontrollerden geçmesi gerekir” diyerek, mevcut sürücü lisans sisteminin yeniden gözden geçirilmesi gerektiğini vurguluyor. Ayrıca, genç sürücülerin sosyal medyada dikkat çekmek için tehlikeli manevralar yaptığı, bu durumun diğer araç sürücülerini tahrik ettiği ve kazaları tetiklediği ifade edildi.

Uzmanlar, defansif sürüş tekniklerinin benimsenmesi, duruş mesafelerinin korunması ve ani gaz, fren uygulamalarının minimize edilmesi gerektiğini belirtiyor. “Riskleri görerek, kontrollü bir şekilde araç kullanmak, özellikle motosiklet gibi yüksek riskli taşıtlarda hayat kurtarır.” Bu bağlamda, belediyenin ve Emniyet’in ortaklaşa motosiklet eğitim kampları düzenlemesi, kask zorunluluğunun sıkı denetimi ve trafik işaretlerinin iyileştirilmesi öneriliyor.

Gelecek İçin Beklentiler

2026 yılında, motosiklet kazalarının %10 altında kalması hedefiyle, eğitim müfredatının güncellenmesi ve kaza analiz sistemlerinin dijitalleştirilmesi planlanıyor. Ayrıca, şehir içi yolların paylaşımlı alanlara dönüştürülmesi ve mikro‑mobilite politikalarının entegrasyonu ile motosiklet trafiğinin güvenli bir çerçeveye oturtulması amaçlanıyor. Bu adımlar, sadece kazaları azaltmakla kalmayıp, sürücü kültürünün de modernleşmesine katkı sağlayacak.