OMSAN Türkiye’yi Lojistik Merkez Yapacak – Küresel Ticaretin Yeni Kavşağı

OMSAN Lojistik, OYAK Grubu’nun desteğiyle Türkiye’yi Tanger Med benzeri bir süper lojistik merkezine dönüştürmek için kapsamlı liman ve altyapı projeleri geliştirmeye başladı.

OMSAN’ın Stratejik Vizyonu

Türkiye’nin jeopolitik konumu, Asya‑Avrupa‑Afrika üçgeninin kesişim noktasında yer alması ve artan dış ticaret hacmi, lojistik sektörünün ülke ekonomisinin yaşamsal bir gerekliliği haline gelmesini zorunlu kılıyor. OYAK Grubu’nun amiral gemilerinden biri olarak OMSAN Lojistik, bu potansiyeli değerlendirmek ve ülkeyi bölgesel bir lojistik üs haline getirmek için uzun vadeli bir yol haritası çizdi.

Şirket, yalnızca Türkiye sınırları içinde değil, aynı zamanda dünya çapında liman ağına hâkim olma hedefiyle hareket ediyor. Bu çerçevede, öncelikli hedef olarak Fas’taki Tanger Med Limanı’nı model alarak, Akdeniz’in en büyük ve en entegre limanlarından birini inşa etmeyi planlıyor.

Tanger Med Modeli ve Türkiye

Yüzlerce kilometrekarelik alanda 5 bin hektar sanayi ve lojistik bölgesi, 3 bin hektar geliştirilmiş yatırım bölgesi ve 1 400’den fazla yatırımcıyı içinde barındıran Tanger Med, kısa sürede 17 milyar doların üzerindeki ekonomik hacmiyle küresel lojistik haritasında bir dönüm noktası oldu. OMSAN Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, bu başarıyı “Türkiye’nin de benzer bir modelle dünya ticaretine entegrasyonu mümkün” diyerek vurguladı.

Türkiye’nin mevcut limanları – Port Yarımca, Ambarlı, Mersin ve Çanakkale gibi – zaten yüksek kapasiteli ve stratejik öneme sahip. Ancak çok modlu entegrasyon (deniz‑demiryolu‑karayolu) ve dijital tedarik zinciri çözümleriyle bu limanları bir adım öteye taşıyarak, “Lojistik Süper Merkez” konseptine yükseltmek gerekiyor.

Türkiye’nin Lojistik Potansiyeli

Türkiye’nin Marmara Bölgesi, artan otomotiv ihracatı, gelişen demir yolu‑deniz yolu entegrasyonu ve bölgesel ticaret akışları, ülkeyi kıtalararası bir köprü konumuna getiriyor. Özellikle Orta Koridor, Kalkınma Yolu ve Zengezur Koridoru gibi mega projeler, lojistik akışını hızlandırarak maliyetleri düşürme ve rekabet gücünü artırma potansiyeli taşıyor.

Arıburnu, “Bugün rekabeti belirleyen maliyet değil, hız, entegrasyon ve tedarik zinciri güvenliği” olduğunu belirterek, Türkiye’nin entegre limanlara ve akıllı lojistik ağlarına yatırım yapmasının stratejik bir zorunluluk olduğunu ifade etti.

Projeye Yönelik İlk Adımlar

OMSAN, ilk olarak Akdeniz’in en büyük limanlarından biri olan Fas Tanger Med’i ziyaret ederek bölgenin operasyonel dinamiklerini yakından inceledi. Ziyaret sırasında, limanın 70 ülkeye 180’den fazla liman üzerinden erişim sağladığı, Çin’e 20 günde, Rotterdam’a 3 günde ve Amerika kıtasına 6 günde ulaşabildiği vurgulandı.

Bu bilgiler ışığında, Türkiye’de Port Yarımca ve Ambarlı gibi mevcut limanların modernizasyonu, yeni bir derin su limanının inşası ve yanındaki lojistik şehirlerin (industrial parks) entegrasyonu planlanıyor. Ayrıca, dijital platformlarla tedarik zinciri görünürlüğü ve akıllı veri analitiği çözümlerinin uygulanmasıyla operasyonel verimlilik artırılacak.

Gelecek İçin Öngörüler

Uzmanlar, OMSAN’ın bu hamlesinin Türkiye’nin dış ticaret hacmini %30‑40 artırabileceğini, ihracat odaklı sektörlerin (otomotiv, tekstil, havacılık, tarım) küresel pazarlara daha hızlı ve güvenli ulaşmasını sağlayacağını tahmin ediyor. OYAK’ın uzun vadeli yatırımları ve OMSAN’ın çok modlu operasyonel gücü bir araya geldiğinde, ülkenin altyapı yatırımı geçmiş 300 milyar doların üzerine çıkacak ve Türkiye, “Küresel Lojistik Kavşağı” unvanını resmi olarak alabilecek.

Arıburnu’nun son sözleriyle, “Türkiye’nin lojistik yükselişi artık inkar edilemez bir gerçek. Doğru yatırımlar, entegre limanlar ve akıllı lojistik ağlarıyla ülkemiz küresel ticaretin yeni kavşak noktası olacaktır.” ifadesi, bu vizyonun altını çizmektedir.