
İyi sürücüler ödüllendirilecek, riskli sürücüler ise daha yüksek primle karşılaşacak. Bu yaklaşım, 1,2 milyon riskli sürücünün yarattığı 22 milyon sürücünün primine yansyan maliyetin önüne geçmeyi hedefliyor.

Şu ana kadar, eski aracını satmadan yeni araç alan sürücüler, hasarsız geçmişlerine rağmen 4. basamaktan sigorta yapmaya zorlanıyordu. Bu durum, hasarsız sürücüler için prim artışı, sık kazaya karışanlar için ise haksız avantaj demekti.
2026 sonrası, yeni araç alındığında sigorta yine 4. basamaktan başlatılacak; ancak sürücü bir yıl içinde eski aracını satarsa, poliçe yenileme döneminde önceki hasar basamağına geri dönme imkânı tanınacak. Böylece hasarsız geçmiş daha adil bir şekilde değerlendirilmiş olacak.
Eski uygulamada, poliçesini vadeden önce yenileyen sürücüler, yeni poliçeye kaza yansımadığından prim artışı yaşamıyordu. 1 Ocak 2026’dan itibaren bu istisna sona erecek. Erken yenileme yapan sürücünün yeni poliçeye girmeden önceki kazası, bir sonraki yenilemede dikkate alınacak, basamak düşürülecek ve prim artırılacak.
Şahıs adına kayıtlı araç sayısı beşle sınırlandırılacak. Altıncı ve sonraki araçlar, tüzel kişi kapsamında değerlendirilecek ve daha yüksek ticari tarifeden sigortalanacak. Bu düzenleme, bireysel ve ticari kullanım arasındaki ayrımı netleştiriyor.
Yeni sistem, sürücülerin risk profilini daha güncel ve doğru bir şekilde primlere yansıtacak. Hasarsız sürücüler korunurken, sık kazaya karışanlar için caydırıcı bir mali yapı oluşturulacak. Uzmanlar, bu adımın trafik sigortası piyasasında dengeyi yeniden sağlayacağı görüşünde.