Kırık Tüneli 7.100 metre uzunluğunda ve 6.500 metre civarı tamamlanmış durumda. Bakan Uraloğlu, “Bu, Türkiye’nin en zor tünellerinden biri; tünelde 70 bin nüfuslu bir şehri etkileyebilecek su birikintileri var, ama çalışmalarımız devam ediyor” dedi.
Dallıkavak Tüneli ise 3.500 metre uzunluğunda ve kış şartları nedeniyle bazı gecikmeler yaşanıyor. Bakan, “Önümüzdeki yılın ilk yarısına kadar tamamlamayı hedefliyoruz” ifadesini kullandı.

Erzurum‑Bayburt karayolunda yer alan Kop Tüneli 6.900 metre uzunluğunda. Bakan, “2027’ye kadar tamamlayıp, Erzurum‑Karadeniz arasındaki mesafeyi 196 km’ye indirerek iki saat içinde ulaşımı sağlamak istiyoruz” dedi. Proje, tarihi İpek Yolu üzerindeki stratejik konumundan dolayı bölgesel kalkınma açısından kritik görülüyor.
Ulaşım Bakanlığı, mevcut demiryolu hattının rehabilitasyonunun yanı sıra yüksek hızlı tren projesini de bir yıl içinde plan aşamasına getirerek uygulamaya geçirmeyi hedefliyor. Ayrıca, Kars‑Gürcistan hattının çift katlı hâle getirilmesi ve Kars‑Iğdır bağlantısının Erzurum üzerinden yapılması planları da masada. Bakan Uraloğlu, bu yatırımların “global bir koridorun parçası” olduğunu vurguladı.
Erzurum Havalimanı’nda haftada 178 uçuş gerçekleştiriliyor; bu da günlük 20’den fazla kalkış demek. Bakan, yeni terminal binasının inşaatının sürdüğünü ve kısa sürede kapasitenin artırılacağını belirtti. Ayrıca, hava koşullarına bağlı gecikmelerin azaltılması için geliştirilen görüş mesafesi sisteminin Türkiye’nin en yüksek standartlarda olduğunu söyledi.
Uraloğlu, 5,5 yıl boyunca Erzurum’da görev yaptığı dönemi hatırlatarak, “Suyunu içtik, ekmeğini yedik; buradaki insanlarla hemhal oldum, bu şehir benim için ayrı bir anlam taşıyor” ifadelerini kullandı. Projelerin tamamlanmasıyla birlikte bölgeye yeni istihdam fırsatları, turizm potansiyeli ve lojistik avantajlar sağlanacak. Bakan, bu yatırımların sadece Erzurum, Rize, Bayburt ve Gümüşhane’yi değil, tüm Doğu Anadolu’nun ekonomik dinamizmini artıracağını vurguladı.